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受到新能源汽车购置税补贴在2022年年底到期「退场」影响，中国汽车销量，尤其是新能源汽车销量明显下滑。中国乘联会7日公布，2023年1月份，中国乘用车市场零售为124.1万辆，年减达41％，较2022年12月销量减少43％。
综合陆媒报导，中国乘联会7日公布，2023年1月份，中国乘用车市场零售为124.1万辆，年减41％，月减43％。中国乘用车厂商批发为134.1万辆，年减38％，月减40％。
1月份汽车销量表现不佳主要是受到官方补贴政策退场影响，直接令原本表现不错的新能源车企，销量迅速转冷。乘联会日前数据显示，2023年1月，在补贴退场与新冠疫情因素干扰下，新能源车企的交付量普遍低迷，例如比亚迪纯电动车交付量年减36％，理想汽车年减29％，蔚来年减46％，小鹏年减53％。
唯一在乱军中突围的是特斯拉，靠著去年10月与今年1月初的两次大降价刺激买气，特斯拉1月份在中国市场的交付量获得拉升，达到66,051万辆，月增18％。
乘联会指出，2022年中国新能源乘用车市场取得650万辆销量、年增94％的良好成绩，但2022年底中国官方新能源补贴政策退场，并因此推动部分汽车用户的提前购买行为，加上农历春节前销售时间仅有20天，等于1月份损失了春节七天以上的有效销售时间，致使今年1月中国新能源乘用车市场进入冰点，从而拖累整体汽车销量表现。
但乘联会表示，为了因应官方补贴退场，部分新能源车企陆续推出限时保价措施，为今年的订单量打下一定基础。加上近期碳酸锂降价趋势明显，有利于减轻电池厂商与新能源车企的成本压力，2月销量可望有所好转。
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